大桥连海岳，天开唯创新——读《天开海岳》有感-凯发网站

拜读过长江的《天开海岳：走进港珠澳大桥》后，我心为之颤动，久久不能平静。该书言语平实自然，明快简洁。作者深入工程内部，访问大桥建设者们，以亲身经历来叙写工程的艰辛、建设者们的坚韧勇敢和不屈。上篇开篇设悬，吸引目光，讲述林鸣等工程师在合龙“血栓”等困难前，用科学严谨的态度，创新高效地解决一系列难题，直至胜利；下篇通过工程建设者们的述说，从不同角度切入对大桥建设的探索与思考——是什么造就了120年寿命的港珠澳大桥，开启了中国由交通大国变成交通强国的新征程？

纵观全文，我的答案是——创新。

创新成就大桥，大桥成就大国，大国震撼世界。

 港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。这座横跨伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里的大桥，自动工之日起便牵动了全世界的目光。动工之前，无数的质疑席卷而来；动工之时，外国人的冷嘲热讽、技术封锁，没有让中国建桥者们妥协退却，他们的坚毅隐忍、勤劳果敢，让我们拥有了这座被冠以“中国奇迹”之称的“超级工程”——港珠澳大桥，让世界看到了中国人敢做常人所不敢不能之事。工程结束后，这座桥界“珠峰”依然震撼世界，以它的超长寿命——120年，超高强度——抗8级地震，抵御16级台风，承受30万吨巨轮撞击。其40项创新与540项专利也是世界桥梁史上前所未有的。

而在茫茫大海上架起全长55公里的桥梁，足以令世界最优秀的桥梁专家谈之色变，更何况是桥岛隧一体，且海底隧道长达6.7公里。迄今为止，这是世界里程最长，投资最多，施工难度最大，设计寿命最长的跨海工程。其工程之艰难，在此之前，无人敢想。大桥的壮观，肩上的荣誉，都是那样一群敢为人先的建设者，一步一个脚印创造出来的。

牛顿曾说，他取得伟大成就的原因，是因为站在巨人的肩膀上。可是，桥梁界的“巨人”，对我们进行技术封锁，不让我们站在肩膀上，那么，“唯一的办法就是自己成为巨人”。

创新，中国人可以！创新的能力和勇气，中国人不缺！随着大桥建设的不断推进、建设难度的增加，一个个难题接踵而至。但大桥建设者们善于思考，勇于探索，不怕挫折，用严谨科学的态度、务实高效的作风创造新技术、新装备、新工法。比如，大国重器起重船“振华30”，我国自主研发的海洋装备，以单臂吊起1.2吨和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。而岛隧工程上，采用120个钢圆筒的“大直径深插式快速成岛”技术，仅用221天，人工岛便拔地而起，跃海而出。张劲文冲破传统，迈出尺寸之步得来的工厂法预制，林鸣长跑而出的“半刚性”，以及“天下第一推”，“天下第一锤”……无数个天下第一可以向世界证明，中国人可以创新！

“世上没什么是不可能的，桥是路的延展，创新是智慧的延展。”

港珠澳大桥故障排除的骨干力量，平均年龄为30岁。“少年强则中国强”，中国的强大，在于青年人，在于青年人的创新。《一代风流人物的登场》一文指出，1894年，未来中国的推动者、主导者崛起，康有为、严复、孙中山、梁启超等一大批新秀走上政治舞台，改变了中国人的人生态度和政治理念，中国历史进入“快进模式”。

1917年，孙中山先生写下的建国方略，对未来的发展提出的构想，与现今的社会大同小异。孙先生的构想其一为“中国将拥有16万公里的铁路”，而如今，从9000公里的铁路变为16万公里，可以想象到，中国的建设者们付出了怎样的艰辛。其二为沿海的北东南，各有一个世界型大港口，并且在港口建立经济区。现今，北边有天津港，东边有上海港，南边有广州港。相信未来几年，将会有粤港澳大湾区，成为与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的世界四大湾区之一。孙先生对未来发展趋势的洞察令人震惊，而他的构想在现今，都变成了现实。这些，都是创新带来的丰硕成果。

一代青年才俊的出彩，便是中国的出彩。中国由大国向强国迈进， 需要超级工程，而超级工程的建设，需要具有创造精神的领军人物。现如今，中国杂交水稻之父袁隆平“海水稻”团队在农业技术领域不断创新，在沙漠试种海水稻大获成功；屠呦呦团队在青蒿素抗疟疾的研究中取得新突破，一系列科学家都在为中华强大而不断创新，默默奉献。

今日的中华声名大振，震古烁今，叹为观止，“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。” 中国的航天事业，通过几代航天人的延续，通过自力更生、自主创新，走出了通往宇宙的新征程，奠定了深厚的航天文化底蕴。2012年的蛟龙探海创造了中国载人深潜新纪录，今天，国家深海基地工作持续接续，依然在推动新时代中国深海科技事业的长远发展。

十年饮冰，难凉热血。青年之坚毅勤劳、勇敢创新，将壮我中华，耀我华夏！